Sut mae Systemau Chwistrellu Tanwydd yn Gweithio

Mae Chwistrellydd Tanwydd Car yn rhannau ail-leoli cyffredin sydd wedi newid fwyaf, gall sut mae'n gweithio bennu pŵer ein car, ond mae angen i ni wirio a gofalu am ein chwistrellwyr tanwydd car trwy'r amser. mae gan kuante auto parts Company Limited, a sefydlwyd ym mlwyddyn 2000 , brofiad cyfoethog ar gyflenwi ac allforio chwistrellwyr tanwydd ceir ym mhob brand fel Denso Bosch ac Asia ar gyfer Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai a Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot Volkswagen Ford Buick Chevrolet a Chyfres Marelli a Chyfres Delphi o Ansawdd Uchel wedi'u pacio mewn Pecyn Gwirioneddol, rydym wedi profi fesul un am y chwistrell tanwydd a'r pwysau cyn pecyn a llwyth, croeso i ni gysylltu â ni'n rhydd i gael mwy o fanylion am chwistrellwyr tanwydd car!

Nid yw chwistrellwr tanwydd yn ddim ond falf a reolir yn electronig. Mae'n cael ei gyflenwi â thanwydd dan bwysau gan y pwmp tanwydd yn eich car, ac mae'n gallu agor a chau lawer gwaith yr eiliad.

Pan fydd y chwistrellwr yn cael ei egnïo, mae 0010010 nbsp;electromagnetMae 0010010 nbsp; yn symud plymiwr sy'n agor y falf, gan ganiatáu i'r tanwydd dan bwysau chwistio allan trwy ffroenell fach. Dyluniwyd y ffroenell i 0010010 nbsp; atomize 0010010 nbsp; y tanwydd - i wneud niwl mor fân â phosibl fel y gall losgi'n hawdd.

Mae faint o danwydd a gyflenwir i'r injan yn cael ei bennu yn ôl faint o amser mae'r chwistrellwr tanwydd yn aros ar agor. Gelwir hyn yn 0010010 nbsp; lled pwls, ac mae'n cael ei reoli gan yr ECU.

Mae'r chwistrellwyr wedi'u gosod yn y maniffold cymeriant fel eu bod yn chwistrellu tanwydd yn uniongyrchol wrth y falfiau cymeriant. Mae pibell o'r enw 0010010 nbsp; rheilen danwydd 0010010 nbsp; yn cyflenwi tanwydd dan bwysau i bob un o'r chwistrellwyr.

Er mwyn darparu'r swm cywir o danwydd, mae gan yr uned rheoli injan lawer iawn o synwyryddion. Gadewch i 0010010 # 39; s edrych ar rai ohonyn nhw.

Synwyryddion Injan

Er mwyn darparu'r swm cywir o danwydd ar gyfer pob cyflwr gweithredu, mae'n rhaid i'r injan 0010010 nbsp; uned reoli (ECU) fonitro nifer enfawr o synwyryddion mewnbwn. Dyma ychydig yn unig:

· 0010010 nbsp;Synhwyrydd llif aer torfol 0010010 nbsp; - Yn dweud wrth yr ECU fàs yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan

· 0010010 nbsp;Synhwyrydd (au) ocsigen 0010010 nbsp; - Yn monitro faint o ocsigen sydd yn y gwacáu fel y gall yr ECU bennu pa mor gyfoethog neu fain yw'r gymysgedd tanwydd a gwneud addasiadau yn unol â hynny

· 0010010 nbsp;Synhwyrydd sefyllfa Throttle 0010010 nbsp; - Yn monitro lleoliad y falf throttle (sy'n pennu faint o aer sy'n mynd i'r injan) fel y gall yr ECU ymateb yn gyflym i newidiadau, gan gynyddu neu ostwng y gyfradd tanwydd yn ôl yr angen

· 0010010 nbsp; Synhwyrydd tymheredd oerydd 0010010 nbsp; - Yn caniatáu i'r ECU benderfynu pryd mae'r injan wedi cyrraedd ei thymheredd gweithredu cywir

· 0010010 nbsp;Synhwyrydd foltedd 0010010 nbsp; - Yn monitro foltedd y system yn y car fel y gall yr ECU godi'r cyflymder segur os yw'r foltedd yn gostwng (a fyddai'n dynodi llwyth trydanol uchel)

· 0010010 nbsp; Synhwyrydd pwysau absoliwt maniffold 0010010 nbsp; - Yn monitro pwysedd yr aer yn y maniffold cymeriant 0010010 nbsp;, mae maint yr aer sy'n cael ei dynnu i mewn i'r injan yn arwydd da o faint o bŵer y mae'n ei gynhyrchu; a pho fwyaf o aer sy'n mynd i mewn i'r injan, isaf fydd y pwysau manwldeb, felly defnyddir y darlleniad hwn i fesur faint o bŵer sy'n cael ei gynhyrchu.

· 0010010 nbsp;Synhwyrydd cyflymder injan 0010010 nbsp; - Yn monitro cyflymder yr injan, sef un o'r ffactorau a ddefnyddir i gyfrifo lled y pwls

Mae dau brif fath o reolaeth ar gyfer 0010010 nbsp; aml-borthladd 0010010 nbsp; systemau: Gall y chwistrellwyr tanwydd i gyd agor ar yr un pryd, neu gall pob un agor ychydig cyn y falf cymeriant ar gyfer ei silindr yn agor (gelwir hyn yn 0010010 nbsp; chwistrelliad tanwydd aml-borth dilyniannol).

Mantais chwistrelliad tanwydd dilyniannol yw, os yw'r gyrrwr yn gwneud newid sydyn, gall y system ymateb yn gyflymach oherwydd o'r amser y mae'r newid yn cael ei wneud, dim ond nes i'r falf cymeriant nesaf agor y bydd yn rhaid iddo aros, yn lle am y cwbl nesaf chwyldro'r injan.

Rheolaethau Peiriant a Sglodion Perfformiad

Mae'r algorithmau sy'n rheoli'r injan yn eithaf cymhleth. Rhaid i'r feddalwedd ganiatáu i'r car fodloni gofynion allyriadau am 100, 000 milltir, cwrdd â gofynion economi tanwydd yr EPA ac amddiffyn peiriannau rhag cael eu cam-drin. Ac mae yna ddwsinau o ofynion eraill i'w cwrdd hefyd.

Mae'r uned rheoli injan yn defnyddio fformiwla a nifer fawr o dablau edrych i bennu lled y pwls ar gyfer amodau gweithredu penodol. Bydd yr hafaliad yn gyfres o lawer o ffactorau wedi'u lluosi â'i gilydd. Bydd llawer o'r ffactorau hyn yn dod o dablau edrych. Byddwn 0010010 # 39; ll yn mynd trwy gyfrifiad symlach o'r 0010010 nbsp; lled pwls chwistrellwr tanwydd. Yn yr enghraifft hon, dim ond tri ffactor fydd gan ein hafaliad, ond gallai fod gan system reoli go iawn gant neu fwy.

Lled pwls=(Lled pwls sylfaen) x (Ffactor A) x (Ffactor B)

Er mwyn cyfrifo lled y pwls, mae'r ECU yn gyntaf yn edrych i fyny'r nbsp 0010010 ; lled pwls sylfaen 0010010 nbsp; mewn tabl edrych. Mae lled pwls sylfaen yn swyddogaeth o 0010010 nbsp; cyflymder injan 0010010 nbsp; (RPM) a 0010010 nbsp; llwyth 0010010 nbsp; (y gellir ei gyfrifo o faniffold absoliwt pwysau). Gadewch i 0010010 # 39; s ddweud mai cyflymder yr injan yw 2, 000 RPM a'r llwyth yw 4. Rydym yn dod o hyd i'r rhif ar groesffordd 2, 000 a 4, sef 8 milieiliad.

Yn yr enghreifftiau nesaf, mae 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; a 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; yn baramedrau sy'n dod o synwyryddion. Gadewch i 0010010 # 39; s ddweud bod 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; yn dymheredd oerydd a 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; yw lefel ocsigen. Os yw tymheredd oerydd yn hafal i 100 a lefel ocsigen yn hafal i 3, mae'r tablau edrych 0010010 nbsp; yn dweud wrthym fod Ffactor A=0. 8 a Ffactor B={{ 16}}. 0.

Felly, gan ein bod yn gwybod bod 0010010 nbsp; lled pwls sylfaen 0010010 nbsp; yn swyddogaeth llwyth a RPM, a bod 0010010 nbsp; lled pwls=(lled pwls sylfaen) x ( ffactor A) x (ffactor B), mae lled pwls cyffredinol ein hesiampl yn hafal i:

8 x 0. 8 x 1. 0= 6. 4 milieiliadau

O'r enghraifft hon, gallwch weld sut mae'r system reoli yn gwneud addasiadau. Gyda pharamedr B fel lefel yr ocsigen yn y gwacáu, yr edrychiad 0010010 nbsp; tabl ar gyfer B yw'r pwynt lle mae (yn ôl dylunwyr injan) ormod o ocsigen yn y gwacáu; ac yn unol â hynny, mae'r ECU yn torri'n ôl ar y tanwydd.

Efallai y bydd gan systemau rheoli go iawn fwy na pharamedrau 100 , pob un â'i dabl edrych 0010010 nbsp; Mae rhai o'r paramedrau hyd yn oed yn newid dros amser er mwyn gwneud iawn am newidiadau ym mherfformiad cydrannau injan fel y 0010010 nbsp;trawsnewidydd catalytig. Ac yn dibynnu ar gyflymder yr injan, efallai y bydd yn rhaid i'r ECU wneud y cyfrifiadau hyn dros gan gwaith yr eiliad.

Sglodion Perfformiad
Mae hyn yn ein harwain at ein trafodaeth ar sglodion perfformiad. Nawr ein bod yn deall ychydig am sut mae'r algorithmau rheoli yn yr ECU yn gweithio, gallwn ddeall yr hyn y mae gwneuthurwyr sglodion perfformiad yn ei wneud i gael mwy o bwer allan o'r injan.

Gwneir sglodion perfformiad gan gwmnïau ôl-farchnad, ac fe'u defnyddir i hybu pŵer injan. Mae sglodyn yn yr ECU sy'n dal yr holl dablau edrych; mae'r sglodyn perfformiad yn disodli'r sglodyn hwn. Bydd y tablau yn y sglodyn perfformiad yn cynnwys gwerthoedd sy'n arwain at gyfraddau tanwydd uwch yn ystod rhai amodau gyrru. Er enghraifft, gallant gyflenwi mwy o danwydd ar sbardun llawn ar bob cyflymder injan. Gallant hefyd newid y 0010010 nbsp;amseriad gwreichionen 0010010 nbsp; (mae yna edrych i fyny 0010010 nbsp; tablau ar gyfer hynny hefyd). Gan nad yw'r gwneuthurwyr sglodion perfformiad yn ymwneud cymaint â materion fel dibynadwyedd, milltiroedd a rheolaethau allyriadau ag y mae gwneuthurwyr ceir 0010010 nbsp; yn eu defnyddio, maent yn defnyddio gosodiadau mwy ymosodol ym mapiau tanwydd eu sglodion perfformiad.